Wegdekverwarming - Uitvoering Klinkerbestrating

Om uiteenlopende redenen is het soms gewenst een klinkerbestrating aan te brengen. De verwarming hiervan geeft een aantal beperkende factoren:

1. door de dikte van de klinkers (6 tot 8 cm) en het zandbed waar de verwarming in is opgenomen, ontstaat er een traag werkend systeem. Om toch een voldoende snelle werking te realiseren, zal de installatie eerder in werking moeten treden. Dit geeft een aanzienlijk hoger energieverbruik.
2. het risico van verzakkingen is bij een klinkerbestrating hoog. Dit geeft ook risico’s voor de verwarmingskabel.

Om toch een degelijke constructie te creëren kan met een zand-cementbed aanbrengen, waarop 303AS-matten aangelegd worden. Deze matten hebben een vermogen van 300w/m².

De verwarmingsmat kenmerkt zich door een snelle en eenvoudige aanleg. De verwarmingskabel is te allen tijde soepel en flexibel met een hoge mechanische belastbaarheid.
De verwarmingskabel is met een onderlinge lusafstand van 7,5 cm gemonteerd op de mat, zodat een gelijkmatige verwarming van het oppervlak ontstaat.

De verwarmingsmat is verkrijgbaar in diverse afmetingen en gemakkelijk naar wens te vervormen (bijvoorbeeld in een bocht).

Gootverwarming
Om te voorkomen dat in de goot een ophoping van sneeuw of ijs de afvoer van smeltwater belemmert, kan een gootverwarming worden aangebracht. Het speciale, zelfregelende verwarmingsband dat hiervoor gebruikt wordt, wordt los in de goot gelegd.

• Type: 23FSL
• Vermogen: 48 watt/m in ijswater

Overige installatietechnische aspecten
Ook bij wegdekverwarming is er sprake van een samenspel tussen verschillende partijen. De installateur, de bouwkundig aannemer, de leverancier van toegangscontrole-systemen (detectielussen) en de leverancier van wegdekverwarming.
In voorkomende gevallen treed Jowitherm op als system-integrator. De combinatie detectielussen – wegdekverwarming luister nauw en alleen bij een juiste installatie zullen beide systemen goed functioneren.

Ook bouwkundige aspecten spelen een belangrijke rol. Te denken valt aan de te gebruiken wapening, de dekking, dilatatievoegen enzovoort. Een goede afstemming tussen de verschillende partijen is daarom van het grootste belang.

Een slimme besturing, die de installatie pas inschakelt bij sneeuw en ijs. Dat is de EBERLE ijsmelder. Deze digitale ijsmelder maakt gebruik van twee gescheiden sensoren: een sneeuw- en ijssensor en een temperatuur- en vochtsensor. Hierdoor kan zeer nauwkeurig bepaalt worden of het te verwarmen wegdek inderdaad sneeuw- en ijsvrij is.

• tot 80% besparing op verbruikskosten
• LCD-beeldscherm met actuele waarden
• Eenvoudig in te stellen
• Standaard programma aanwezig
• Automatische controle van de sensoren
• In te stellen na-warmtijd
• Handmatig aan/uit-zetten
• Bedrijfsurenteller
• Ster-driehoek-schakeling voor optimale besturing (optioneel)
• Storingsmelding verwarming (optioneel)
• Luchtsensor voor het meten van weersomslag (optioneel)

In kleinere installaties (tot 3,6 kW) wordt de EM 52487 K toegepast. Deze maakt gebruik van slechts één sensor.

Schakelkast. De ijsmelder wordt ingebouwd in een schakelkast, die compleet ingericht is ten behoeve van de wegdekverwarming. De schakelkast is voorzien van hoofdschakelaar, aardlekautomaat, installatie-automaten en de benodigde relais. Optioneel zijn externe bedienings- en storingsmeldingen. Tevens kan de schakelkast voorzien worden van een cascadebesturing, zodat het gelijktijdig ingeschakelde vermogen beperkt kan blijven. De voelers dienen uitsluitend volgens de installatieaanwijzingen in het wegdek geplaatst te worden. Een onjuiste plaatsing kan een ondeugdelijke werking veroorzaken. De schakelkast wordt geleverd met een complete handleiding, bestaande uit: onderhoudshandleiding, gebruikshandleiding, installatieschema en werktekening.

Klik hier voor een nadere uitleg van de diverse uitvoeringen.
• Uitvoering in beton
• Uitvoering in asfalt
• Uitvoering in kunststof